2017年11月受湖南某公司委托，杭州爱华公司协助参与长沙黄花国际机场的机场噪声监测项目。该机场噪声监测项目主要是对机场跑道南北两端8km、两侧2km范围内涉及到的村庄、学校、医院等19个敏感点，进行为期一周的昼夜连续监测，记录飞机通过的架次，并同步观测飞机的起、降状态等，同时测量得到LAmax（dB）、LEPN（dB）和*大值LAmax（dB）衰减10dB的持续时间Td(S)，计算出一次飞行事件的LEPN均值和一昼夜的LWECPN值，以及（昼间（7：00~19：00）、傍晚（19：00~22：00）、夜间（22：00~7：00））起飞架次、降落架次。
长沙黄花国际机场作为大型国际机场，每天起降航班高达600多架次，如果按照传统方式对机场周围19个敏感点进行监测困难非常大，主要原因有以下几个点：
（1）需要现场监测的人员非常多，一个测点需要安排两名以上的工作人员，因为监测时每台仪器旁边都需要安排观察飞机、操作仪器以及记录飞机状态的人员。
（2）工作强度高，连续7天，每天24个小时监测，在监测期间观察和操作仪器的人员都需要注意力高度集中，只要一个小失误，就可以造成数据遗漏。
（3）测点多，数据量大，后期数据处理工作重。对现场采集的数据进行分析和计算处理后可以得到每一次飞行事件的有效感觉噪声级LEPN，在单个飞行事件的噪声级的基础上，经过统计和计算，才能获得一系列相继飞行事件的噪声级和一段监测时间内的连续噪声级。
为了解决以上问题及困难，提高机场噪声监测能力及水平，杭州爱华仪器有限公司结合GB9661-88 《机场周围飞机噪声测量方法》，参照采用国际标准ISO3891-1978《表述地面听到飞机噪声的方法》和国际民航组织《国际民用航空公约》中附件十六中制订的条例。研发出*新成果AWA6218Y机场噪声测量系统。它由监测仪器、计算机分析软件两部分组成。监测仪器为AWA6228+及户外监测箱。采用的AWA6228+必须选配SD卡大容量存贮录音模块，如果要进行精密法测量还需选配“数字记录仪（数据采集记录）”。监测仪器放置在机场周围的测点上进行数据采集记录，并将采集的数据保存在SD卡中，然后由监测人员将数据传输到计算机中进行自动分析。
系统的自动化程度高，具有以下突出的特点：
（1）现场基本上不需要监测人员去操作仪器，极大地减轻了监测人员的工作强度；
（2）由于仪器自动记录了24小时内的所有噪声，不会遗漏任何飞行事件；
（3）由计算机读入数据后自动计算LWECPN，并可自动生成报告；
（4）可以实现精密法测量，测量精度更高；
（5）评估软件可以根据少量测点的数据，估算其它测点的数据，特别是无法布点的位置的数据，绘制出更加客观、准确的噪声等值线图。
主要工作原理：AWA6228+放在户外监测箱内，由户外监测箱内的电池供电，保证连续工作30个小时以上,如果配上太阳能电池板还可以利用太阳能充电，延长野外工作时间。监测仪器放在机场周围的测点上，连续对噪声随时间的变化进行记录，记录结果保存在SD卡内，AWA6228+数字记录仪（数据采集记录），则可以对噪声，并按0.05秒的间隔记录下A，C，Z计权的声压级。**测量完成后，可以将SD卡取出，用计算机读出SD卡上的测量结果，并用机场噪声分析软件进行分析。分析软件可以根据用户设定的判定依据自动判定出每一架次的飞行事件，按精密法或简易法计算出每一架次的有效感觉噪声级LEPN，再自动计算出全天的计权等效连续感觉噪声级LWECPN。用户还可根据航班时刻表取消其中一个或几个误判的飞行事件,取消后可以重新计算全天的计权等效连续感觉噪声级LWECPN。
评估软件可以读入分析软件的分析结果、测点信息（经度、纬度等），也可由用户手工输入分析结果、测点坐标，软件根据读入或输入的数据采用二等分值法插值后绘制噪声等值线图，有多个图层可由用户插入地图。
长沙黄花机场噪声监测项目在运用了爱华公司的这套AWA6218Y机场噪声测量系统后，在只有3个现场工作人员的情况下完成了19个敏感点连续7天的昼夜连续监测，取得了1200万条原始数据，并在5个工作日内完成了机场噪声数据的后续处理工作和报告生成，监测数据结果通过了湖南省环保厅的审核，并得到了高度认可，完成了长沙黄花国际机场噪声监测项目的验收。